El Puerto de Montevideo dio la bienvenida a su nuevo huésped insignia con la llegada del buque Grande Oriente, un impresionante pure car and truck carrier (PCTC) de la naviera Grimaldi. Este buque, que realizó su escala inaugural en la terminal uruguaya, desembarcó un total de 3.334 automóviles, evidenciando su capacidad operativa notable. Con un tamaño de 220 metros de eslora y 38 metros de manga, el Grande Oriente se posiciona como una de las embarcaciones más avanzadas en su categoría, equipada para satisfacer las crecientes demandas del comercio automotriz internacional.
Una de las características sobresalientes del Grande Oriente es su notable capacidad de carga, que alcanza hasta 9.000 CEU (Car Equivalent Units), lo que lo convierte en un activo valioso para la movilidad automotriz en diversas rutas comerciales. Además, su arqueo bruto de 93.145 toneladas y su velocidad de crucero de 18 nudos aseguran una eficiencia en el transporte que es beneficiosa tanto para la naviera como para los clientes que dependen de una logística fiable. La escala de este buque simboliza un avance significativo para el puerto uruguayo en materia de capacidades de carga y volumen de operaciones.
Desde el punto de vista medioambiental, el Grande Oriente se destaca por su compromiso con la sostenibilidad. Posee la notación Ammonia Ready del Registro Italiano Navale (Rina), lo que le permite ser adaptado en el futuro para utilizar amoníaco como combustible, una alternativa más limpia. Además, cuenta con las certificaciones Green Plus, Green Star 3, Comfort Vibration y Comfort Noise Port, lo que respalda su rendimiento superior en términos de reducción de impacto ambiental y confort durante la navegación.
El buque también incorpora tecnologías pioneras en la industria marítima, como megabaterías de litio que suman una capacidad total de 5 MWh y la opción de conectarse a la red eléctrica portuaria a través del sistema cold ironing. Esta infraestructura permite una operación más limpia mientras el barco está atracado, disminuyendo notablemente las emisiones generales del mismo. Asimismo, el uso de paneles solares y sistemas de optimización en climatización y ventilación garantiza un desempeño energético eficiente, un aspecto crucial en la contabilidad de la huella ecológica del transporte marítimo.
Entre las innovaciones estructurales del Grande Oriente, destaca el sistema de lubricación por aire, que reduce la resistencia al avance, y la inclusión de un innovador timón de doble pala (gate rudder), el primero de su tipo en un PCTC. Estas iniciativas no solo mejoran la maniobrabilidad del barco, sino que también contribuyen significativamente a la eficiencia propulsiva. Tal como sus naves gemelas como Grande Shanghai y Grande Svezia, el nuevo PCTC representa un paso crucial hacia un futuro más sostenible en la industria del transporte marítimo, equilibrando la capacidad de carga con un respeto potente por el medio ambiente.
