En una reciente declaración a PortalPortuario, Beltrán Urenda Salamanca, director de Agencias Universales S.A. (Agunsa) y presidente del directorio del Terminal Portuario Valparaíso (TPV), indicó que su grupo no descarta la posibilidad de participar en la licitación de concesión única que planea implementar la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) para el año 2029. Esta nueva concesión contemplaría la transición a un operador diferente a partir del 1 de enero de 2030, lo que ha llevado a Agunsa a evaluar diversas alternativas que hagan viable su participación.
Urenda citó que en junio de 2024, Agunsa consideraba que el modelo actual de doble concesionario estaba funcionando adecuadamente. Sin embargo, el proyecto de expansión, enmarcado en el “Acuerdo por Valparaíso”, representa un desafío significativo porque implica una inversión considerable, lo que hace que el grupo prefiera mantener el modelo operativo existente. Él señaló que, desde la perspectiva de Agunsa, la magnitud del proyecto puede ser abrumadora, pero no se cierran a la opción de colaborar con socios que puedan equilibrar la inversión necesaria.
El director de Agunsa también se mostró satisfecho con el desempeño del Terminal Portuario Valparaíso, especialmente durante la fase de recuperación post-pandemia. A pesar de los inconvenientes que surgieron en el año anterior, como la baja en el movimiento de carga y las complicaciones en la economía chilena, el terminal ha comenzado a recuperarse. El crecimiento en la capacidad de transferencia de TPV es prometedor, lo que indica un potencial positivo para el futuro de las operaciones portuarias.
Respecto a la extensión de la concesión del Terminal 2 hasta marzo de 2027, Urenda mencionó que están en conversaciones para explorar nuevas oportunidades que puedan surgir, mostrando optimismo por el momento actual. También subrayó el interés de Agunsa en unirse a un posible proceso de concesión transicional que la EPV ha detectado, el cual abarcaría el periodo entre el fin del actual concesionario en 2027 y el inicio del modelo unificado en 2030.
La idea de implementar un modelo de única concesión en el Puerto de Valparaíso ha generado reacciones mixtas entre las entidades involucradas. Si bien se reconocen beneficios logísticos y operacionales, Agunsa ha manifestado sus preocupaciones sobre los posibles efectos de concentración que dicha propuesta tendría, especialmente en la atención de diferentes tipos de carga. En 2024, TPV transfirió más de 1.3 millones de toneladas de carga, evidenciando la necesidad de considerar cómo los cambios propuestos podrían impactar en el mercado y en el manejo de cargas fraccionadas que históricamente han dependido del Terminal 2.
