El presidente de Tristar Inc. – Puerto de Guyana, Cristóbal Schlaubitz, ha identificado que la falta de dragado y la escasez de mano de obra son los principales obstáculos que enfrenta la actividad portuaria en el país. Durante una entrevista con PortalPortuario en el evento TOC Americas, Schlaubitz destacó la necesidad urgente de profundizar el área portuaria y el río Demerara, que debería alcanzar un calado de -9 metros. Hasta la fecha, el Gobierno no ha cumplido con este compromiso, dejando el canal principal en una profundidad de 6.5 metros, lo que limita significativamente las operaciones comerciales. Para contrarrestar esta situación, la empresa ha decidido operar su propia draga, comenzando las actividades desde este mismo día, para asegurar que no se vea afectada la actividad portuaria en el futuro.
En cuanto a la falta de personal, Schlaubitz admitió que, aunque existen buenos profesionales en Guyana, la necesidad de mano de obra superada por el crecimiento del país es evidente. Con solo 900,000 habitantes, Guyana enfrenta una competencia feroz entre empresas de diferentes sectores, como la industria petrolera y servicios navieros, lo que ha dificultado la captación y formación del talento especializado que requieren. La adecuada capacitación del personal es fundamental, y la empresa busca cubrir estas necesidades con gente local, pero la situación demográfica actual representa un problema significativo.
Para mitigar la escasez de trabajadores, Tristar ha recurrido a la contratación de venezolanos; sin embargo, este recurso se ha visto comprometido debido al regreso de estos trabajadores a su país. Schlaubitz enfatizó la urgencia de incrementar la plantilla, destacando que existe una alta demanda de diversos profesionales, desde gerentes de mantenimiento hasta operarios de grúas y mecánicos, para cubrir todas las áreas operativas del puerto. Esta búsqueda activa de personal refleja la expansión y el crecimiento planeado por la empresa.
Tristar Port, que comenzó sus operaciones en febrero de 2026, tiene grandes planes de expansión, proyectando alcanzar 700 metros de muelle para 2027. La empresa aspira a lograr un calado de 9 metros y contar con una superficie de 25 hectáreas de patios, además de una futura expansión de 75 hectáreas destinadas a cargas que no requieren permanecer en el puerto. A pesar de que actualmente solo tiene una participación del 15% en el mercado debido a las limitaciones de calado, Schlaubitz confía en que Tristar se convertirá en el principal puerto de Guyana gracias a su capacidad de operar con mayor eficiencia y su mejor infraestructura.
El desafío que enfrenta el puerto no solo se limita a cuestiones de infraestructura y mano de obra, sino que también resalta la necesidad de un compromiso gubernamental más fuerte para garantizar que las promesas de mejora se cumplan. La falta de dragado y las limitaciones en el personal podrían obstaculizar no solo las operaciones de Tristar, sino también el potencial crecimiento del sector portuario en general en Guyana. Con una mejora en estos dos aspectos, el país podría posicionarse como un jugador clave en la logística marítima de la región, atrayendo más inversiones y facilitando el comercio internacional.
