El CEO de Panamá International Terminal (PSA Panamá), Enrique Piqueras, anunció que la compañía está llevando a cabo estudios financieros para una ampliación significativa de la capacidad de manipulación de carga en el terminal. En una reciente entrevista con PortalPortuario durante el evento TOC Americas 2026 en Colombia, Piqueras destacó que el objetivo es alcanzar una capacidad de 1.8 millones de contenedores de 20 pies al año. Este aumento en la capacidad es considerado clave para optimizar el rendimiento operativo del terminal, permitiendo satisfacer la creciente demanda de manipulación de carga en la región.
Durante la conversación, Piqueras explicó que en 2022, PSA Panamá logró mover entre 1.5 y 1.6 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU), indicando que el verdadero desafío no es la demanda, sino la capacidad limitada del patio de operaciones. “No podemos mover más porque la capacidad no nos deja el patio”, afirmó. Esta limitación ha llevado a la compañía a trabajar en conjunto con sus socios para estudiar la viabilidad de la ampliación.”
El proceso de evaluación financiera actual es crucial para obtener la aprobación de los accionistas, que incluyen no solo a PSA sino también a TIL y SLI, un socio local estratégico. A pesar de ser el cuarto terminal más pequeño en Panamá actualmente, Piqueras se mostró optimista sobre el plan de expansión, que posicionará a PSA entre los dos principales terminales del país. Esta optimización se alineará con el Master Plan de la compañía, que contempla aumentar su capacidad operativa mediante mejoras en el diseño del layout y la automatización del patio.
Para impulsar la eficiencia operativa, PSA Panamá planea automatizar su patio utilizando equipos RMG, lo que permitirá que el recinto funcione de manera automática en un 75%. Además, se están implementando mejoras en los gates del puerto. A pesar de que los puertos panameños son conocidos por su operación como centros de transbordo, durante 2025 se observó un crecimiento notable en la carga terrestre, que llegó a representar el 20% del total de transferencias.
En el contexto de estos desarrollos, Piqueras también abordó la situación de sequía que afecta al país y su impacto en las operaciones del Canal de Panamá. Reconoció que, aunque ha habido una leve disminución en los tránsitos, esta no se compara con las serias dificultades experimentadas en 2023. Gracias a mejor gestión del agua y un aumento reciente en los tránsitos, el Canal ha logrado adaptarse a las condiciones. Piqueras subrayó la importancia del proyecto Río Indio para incrementar la capacidad de reserva de agua necesaria tanto para el consumo humano como para la operación del Canal, fundamental para evitar desvíos en las rutas de los buques y garantizar el transbordo en los puertos locales.
