Las obras del Muelle Transversal Exterior del Puerto de Castellón avanzan conforme a lo programado, destacando su relevancia en la mejora operativa y la seguridad de las instalaciones. Este ambicioso proyecto cuenta con un presupuesto de licitación de USD 13.640.000, IVA incluido, lo que refleja la inversión estratégica para potenciar la competitividad del puerto. La finalización de las obras está proyectada para febrero de 2026, y en la actualidad, se está trabajando en la fase de preparación del terreno para el hormigonado, esencial para el éxito del nuevo muelle claraboya.
En esta etapa crucial, se está llevando a cabo la colocación de refuerzos de acero que proporcionarán una base sólida para la construcción, después de haber completado la cimentación profunda con pilotes. Al mismo tiempo, se avanza en la demolición de la antigua estructura de hormigón, que será reemplazada por elementos prefabricados de última generación, diseñados para cumplir con los estándares más exigentes de seguridad y durabilidad. Este enfoque garantizará que las nuevas instalaciones no solo mejoren la capacidad de carga, sino que también sean resilientes ante el ambiente marino.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, subrayó la importancia del proyecto, indicando que “este proyecto es clave para mejorar la operativa y competitividad del puerto, dado que aumentará nuestra capacidad de movimiento de mercancías”. La planificación ha considerado una ejecución escalonada de las obras para mitigar el impacto sobre la actividad portuaria, permitiendo así que las operaciones continúen con normalidad mientras se llevan a cabo las mejoras.
El análisis del Plan de Inspecciones y Mantenimiento de la Autoridad reveló daños significativos en la estructura del muelle, tanto en su parte emergida como sumergida, lo que llevó a la necesidad urgente de intervención. Esta situación subraya la importancia de la obra no solo para recuperar la funcionalidad del muelle, sino también para garantizar la seguridad durante las operaciones marítimas. El factible riesgo que suponían los daños estructurales justifica la inversión y atención que está recibiendo este sector del puerto.
Construido en 1987, el primer tramo del Muelle Transversal Exterior ha sido históricamente un pilar del Puerto de Castellón, facilitando el tráfico de graneles sólidos y convirtiéndose en el muelle más extenso con una línea de atraque de 251 metros. Luego de su finalización en 1988, la infraestructura fue fundamental para el aumento del volumen de carga en el puerto. En 1996, se inició el proyecto de prolongación del muelle, evidenciando la apuesta del puerto por expandir sus capacidades y adaptarse a las demandas del mercado.
