Graciela Alicia Digiuni de Azula, actual administradora del Puerto de Barranqueras, ha expresado su optimismo respecto a los trabajos de dragado que se están llevando a cabo, los cuales se espera finalicen en junio de 2025. Esta rehabilitación permitirá recuperar la operatividad logística de uno de los recintos portuarios fluviales más importantes del noreste argentino. Según un informe publicado por el medio ArgenPorts, Azula destacó que “el dragado es mi gran desafío y está en marcha”, añadiendo que los trabajos ya se realizan desde la desembocadura hasta el kilómetro 7, donde se ubica el muelle de Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF), y que se prevé que esta primera fase esté culminada a finales de mes.
Con el dragado en curso, el Puerto de Barranqueras se posiciona para recuperar su papel como un nodo logístico clave en la región. La restauración de la navegabilidad no solo es crucial para la operatividad del puerto, sino que también fortalece su conexión con el Corredor Bioceánico, una importante ruta que vincula a Paraguay, Argentina y Chile. Azula subrayó que hay una creciente demanda por parte de Paraguay y Chile para utilizar Barranqueras como una vía de comunicación comercial. “Paraguay requiere acceso al mar y ve en Barranqueras una oportunidad concreta”, explicó, destacando que el país vecino busca exportar productos agrícolas, lo que podría facilitarse a través del Pacifico.
Paraguay planea exportar una variedad de productos como azúcar, sésamo, harina de soja y soja en grano hacia Asia, y utilizar el Puerto de Barranqueras podría traducirse en una optimización significativa de los costos y el tiempo de transporte. A la obra de dragado se añade la recuperación del ramal ferroviario que conecta Viateray con el Puerto de Barranqueras, en cuyo proceso de licitación se encuentra en la actualidad. Azula enfatizó la importancia de adecuar este ramal para completar un eficiente esquema multimodal de transporte que combine camión, tren y vía fluvial.
La infraestructura aduanera del puerto también está avanzando, lo que facilitará aún más las operaciones logísticas. En este sentido, se han instalado escáneres para revisar camiones y pallets, y los últimos detalles para habilitar el depósito fiscal están en proceso. Azula informó que el cerramiento, último requisito necesario para esta habilitación, se completará en esta semana. Este avance, junto con la reciente desregulación de la ley de cabotaje –que permite a barcos extranjeros operar entre puertos argentinos–, abre nuevas oportunidades para el Puerto de Barranqueras, lo que podría atraer todavía más comercio y actividad económica a la región.
A pesar de estos cambios y mejoras, el Puerto de Barranqueras se mantiene activo en su operación actual, manejando una diversidad de cargas que incluye madera, carbón y semilla de algodón, además de haber iniciado exportaciones de carbón vegetal hacia Italia. Azula también recordó que Barranqueras fue una vez el tercer puerto más importante del país y reiteró la necesidad de recuperar su protagonismo histórico. “Hace más de 100 años se construyeron el puerto y el ferrocarril con una visión clara. Ahora debemos trabajar para restablecer ese prestigio y relevancia en el mapa logístico de Argentina,” concluyó.
