En el primer semestre de 2026, los principales terminales portuarios del Perú han alcanzado un notable hito al movilizar 35,1 millones de toneladas métricas de mercancías, lo que representa un incremento del 6,5% en comparación con el mismo período del año anterior. Este crecimiento es un indicativo del fortalecimiento del sector logístico y portuario del país, según datos proporcionados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a través de la Autoridad Portuaria Nacional (APN). La cifra refleja la continua evolución del comercio marítimo y la posición estratégica de los puertos peruanos en el contexto de la economía regional.
La carga general contenerizada ha sido la protagonista del movimiento portuario, concentrando el 53,6% del volumen total, lo que equivale a 18,8 millones de toneladas métricas. Esta tendencia resalta la importancia de la eficiencia en la cadena de suministro y la necesidad de adaptarse a las demandas del comercio internacional. En segundo lugar, se encuentra el granel sólido con un 17,8% de participación, representando 6,2 millones de toneladas métricas, seguido de los minerales a granel que contribuyeron con 6 millones de toneladas métricas, lo que equivale al 17,3% del total de operaciones, reafirmando el papel crucial de Perú como proveedor de recursos naturales.
El Terminal Zona Sur del Callao, operado por DP World Callao, lideró el movimiento de carga en el primer semestre con un impresionante registro de 11 millones de toneladas métricas. Este terminal ha demostrado ser un punto neurálgico no solo por su capacidad operativa, sino también por su infraestructura moderna que facilita el manejo de mercancías. Le sigue el Terminal Portuario Multipropósito del Callao, a cargo de APM Terminals Callao, con 9,4 millones de toneladas métricas, consolidando la importancia del Callao como el principal hub logístico del país.
El Terminal Portuario de Matarani, operado por Tisur, se consolidó como el principal punto de salida del sur peruano, aportando 4 millones de toneladas métricas al total. Este crecimiento se debe en parte a su excelente conectividad y a los servicios logísticos que ofrece, lo que lo ha convertido en un preferido para los comerciantes de la región. Además, el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, de Cosco Shipping, y el Terminal General San Martín, del Puerto de Paracas, siguen en la lista de relevancia con 2,8 y 2,1 millones de toneladas métricas respetivamente, reflejando un fenómeno de diversificación en las rutas de exportación y el uso de diferentes terminales.
Finalmente, el Terminal Portuario de Paita aportó 1,6 millones de toneladas métricas al movimiento total, lo que subraya la importancia de los puertos del norte del Perú en la balanza comercial del país. Este crecimiento constante de los volúmenes operados en los distintos terminales demuestra no solo la recuperación post-pandemia del sector, sino también el compromiso de las autoridades portuarias y operadores logísticos de modernizar y optimizar los procesos para atender la creciente demanda del comercio marítimo en un contexto global desafiante.
