Marruecos está en camino de fortalecer su infraestructura portuaria con la apertura de un nuevo puerto de aguas profundas en el Mediterráneo para el próximo año, y otro en el Atlántico programado para 2028. El ministro de Equipamiento y Agua, Nizar Baraka, anunció estas ambiciosas iniciativas en una reciente entrevista con Reuters, destacando el objetivo del país norteafricano de replicar el éxito del puerto Tánger Med, que se ha consolidado como el mayor recinto portuario de África. Este nuevo desarrollo, llamado Nador West Med, que actualmente se encuentra en construcción, comenzará a operar en la segunda mitad de 2026 y ofrecerá 800 hectáreas para actividades industriales con planes de expansión hacia 5.000 hectáreas, superando así la capacidad industrial de Tánger Med.
El puerto Nador West Med también será pionero al albergar la primera terminal de gas natural licuado (GNL) de Marruecos. Este avance se materializará a través de una unidad flotante de almacenamiento y regasificación conectada por un gasoducto a polos industriales en el noroeste del país. Esta estrategia busca diversificar las fuentes energéticas de Marruecos y reducir su dependencia del carbón, alineándose con las inversiones en gas natural y energías renovables. Baraka enfatizó que este desarrollo es parte de un enfoque más amplio para aumentar la capacidad energética y mejorar la infraestructura local, lo que impulsará la economía nacional en el futuro.
Más al sur, en la costa atlántica, Marruecos está emprendiendo la construcción de un puerto de 1.000 millones de dólares en Dajla, ubicado en la disputada región del Sáhara Occidental. Según Baraka, esta instalación estará acompañada de 1.600 hectáreas destinadas a actividades industriales y 5.200 hectáreas de tierras agrícolas que serán irrigadas con agua desalinizada. Se espera que el puerto esté finalizado en 2028 y contará con una profundidad de 23 metros, lo que permitirá que el puerto Dajla sea el más profundo del país y favorezca el establecimiento de industrias pesadas que procesen materias primas provenientes de las naciones del Sahel.
Las autoridades marroquíes han promovido el puerto de Dajla como un punto de acceso crucial para las naciones sin litoral del Sahel, facilitando su integración en el comercio global. Además, tanto Nador como Dajla están diseñados para incluir muelles específicos para la exportación de hidrógeno verde, alineándose con las tendencias mundiales hacia la sostenibilidad energética. Estos dos nuevos puertos se sumarían a los existentes en Marruecos, como Tánger Med y Jorf Lasfar, y reforzarán infinidad de oportunidades comerciales a medida que el país continúa su expansión portuaria.
Para 2024, las zonas industriales cercanas al puerto de Tánger Med ya albergan 1.400 empresas, que emplean a 130.000 personas en sectores diversos como la automoción, la aeronáutica, el textil, el agroalimentario y las energías renovables, lo que refleja el dinamismo de la economía marroquí. Baraka también mencionó que hay planes para construir un puerto adicional en Tan-Tan, en el Atlántico, en asociación con inversores en hidrógeno verde, y que actualmente se están llevando a cabo estudios para determinar el tamaño adecuado del puerto. Este enfoque en la modernización portuaria forma parte de la visión de Marruecos para convertirse en un líder regional en transporte marítimo y comercio internacional.
