El Puerto Lázaro Cárdenas se ha consolidado como un eje estratégico fundamental para el desarrollo económico y logístico de México, movilizando un impresionante total de 16,4 millones de toneladas de carga entre enero y julio de 2025. Este consolidado representa no solo un crecimiento significativo en la actividad portuaria, sino también un reflejo de la importancia de esta infraestructura en la cadena de suministro nacional e internacional, lo que refuerza su posición en el contexto logístico del país.
Durante el periodo señalado, la carga movilizada en este puerto se distribuyó de manera diversa, con un 62% correspondiente a importaciones, un 28% a exportaciones y un 10% a actividades de cabotaje. Estas cifras subrayan el papel del Puerto Lázaro Cárdenas como un punto clave para el comercio exterior de México, facilitando el flujo de mercancías que son vitales para el crecimiento económico del país.
En lo que respecta a la composición por tipo de carga, la carga contenerizada destacó marcadamente, representando el 55% del total movilizado. Le siguió la carga vehicular, que alcanzó el 18%, mientras que el resto del total se distribuyó entre carga general, granel agrícola, fluidos y productos petroleros. Este predominio de la carga contenerizada demuestra la creciente preferencia por este tipo de envases para el transporte de mercancías debido a su eficiencia y seguridad.
Las Terminales Especializadas de Contenedores (TEC) del puerto jugaron un papel crucial en este incremento, registrando un total de 1.484.473 TEU (unidades equivalentes a veinte pies), lo que representa un aumento del 10% en comparación con el mismo período de 2024, que alcanzó 1.350.083 TEU. Esta alza no solo resalta la capacidad del puerto para manejar un volumen creciente de carga, sino también su evolución constante hacia una mayor eficacia operativa.
Finalmente, en términos de operación de contenedores, el análisis revela que el 29% de la carga corresponde a importaciones, otro 29% a exportaciones y un notable 42% a transbordos, lo que ilustra la funcionalidad del puerto como un centro de reexportación. De la carga contenerizada total, un 75% fue movilizada por transporte terrestre y el 25% restante a través de ferrocarril, lo que evidencia una sinergia en la infraestructura de transporte nacional que asegura el flujo eficiente de mercancías a lo largo de la cadena logística.
