En un informe reciente, se ha confirmado que los puertos italianos de Trieste y Monfalcone (en la provincia de Gorizia) han manejado en conjunto más de 64 millones de toneladas de carga durante el año 2025. Destacando en este panorama, el puerto de Trieste reportó un incremento del 0,7% en su actividad, sumando aproximadamente 60 millones de toneladas, lo que refleja una estabilidad en su desempeño general en comparación con años anteriores. Este crecimiento se ha visto impulsado por una mejor optimización de sus operaciones, aunque también enfrenta desafíos en ciertas áreas del manejo de carga, especialmente en el transporte de contenedores.
A pesar del aumento en el movimiento general de carga, el tránsito de contenedores en el puerto de Trieste sufrió una caída considerable del 19%, registrando un total de 681.733 TEU en 2025. Este descenso es notable y ha generado preocupación, ya que se evidenció principalmente en la segunda mitad del año. La finalización de la alianza 2M entre las navieras Maersk y MSC ha sido un factor clave en esta disminución, alterando las dinámicas habituales de transporte y transbordo en la región. Tal situación subraya la vulnerabilidad de los puertos frente a cambios en las alianzas marítimas internacionales.
Según datos proporcionados por la Autoridad Portuaria, la caída en el manejo de contenedores se concentró principalmente en el segmento de transbordo, que se desplomó un 52,81%, alcanzando solo 144.803 TEU. Esta tendencia fue compensada, en parte, por un movimiento estable en el tránsito hinterland, que se mantuvo prácticamente en línea con el año anterior, con un leve incremento del 0,30%, sumando 536.930 TEU. Este fenómeno sugiere que, aunque hay una contracción en un área específica, las operaciones internas del puerto están manteniendo una cierta resiliencia ante los cambios en el comercio internacional.
Es importante destacar que, dentro del segmento de contenedores, el movimiento de unidades llenas ha mostrado un crecimiento positivo, alcanzando las 405.015, lo que representa un aumento del 4,90%. Este crecimiento se considera un indicador clave de la robustez de la economía productiva europea, ya que habla directamente de un aumento en la demanda de mercancías en el continente. Marco Consalvo, presidente de la Autoridad Portuaria de Trieste, enfatizó que, a pesar de las disminuciones en algunas áreas, la estabilidad en el tránsito hacia los mercados europeos permite prever un futuro optimista para las operaciones del puerto.
En sus declaraciones, Consalvo resaltó que la reducción en el volumen de contenedores no debe ser interpretada como una pérdida de competitividad del puerto, sino más bien como una selección cualitativa en el tránsito de mercancías. “Estamos enfocándonos en una conexión más directa con la economía productiva europea”, afirmó. La optimización de las operaciones y un enfoque en el servicio a los mercados de destino parecen ser la estrategia del puerto de Trieste para adaptarse a los cambios actuales del comercio marítimo, asegurando así su relevancia en la red de logística europea.
