Un importante avance en la infraestructura portuaria de Brasil se materializa tras la firma de un contrato entre el consorcio Ultracargo, Stolthaven Terminals, Granel Química y Vopak y la Autoridad Portuaria de Santos (APS). Este acuerdo marca el inicio de la construcción de dos nuevos muelles públicos en la zona de Alemoa, ubicada en el emblemático Puerto de Santos. Se anticipa que las obras comenzarán en el año 2027, centradas en fortalecer la capacidad de manejo de graneles líquidos, un componente esencial para el comercio y la economía de la región.
Con la propuesta de construcción de estos nuevos muelles, el complejo portuario se prepara para recibir buques de hasta 70.000 toneladas de peso muerto (TPM). Esta capacidad ampliada permitirá una mayor flexibilidad en las operaciones y potenciará el comercio internacional, dado que las nuevas instalaciones facilitarán la llegada de naves de mayor tamaño. Para lograr esto, se planifica la profundización del canal a 14 metros, lo que representa un incremento significativo en la capacidad de carga, estimándose un 17% más que el límite actual.
La capacidad mejorada en el Puerto de Santos generará múltiples beneficios para la logística marítima. Al poder operar buques de mayores dimensiones, se optimizará el transporte de combustibles y productos químicos, lo que se traduce en menos viajes fragmentados y una mayor eficiencia operativa. Con el respaldo de Ultracargo, se prevé que estos cambios no sólo mejoren la rotación de los tanques en tierra, sino que también incrementen la productividad general del complejo, atrayendo así un mayor volumen de carga al puerto.
Uno de los desafíos que enfrenta el consorcio es la necesidad de llevar a cabo estas obras sin interrumpir las operaciones actuales de las terminales. En la actualidad, los buques a menudo experimentan tiempos de espera significativos para obtener un atraque disponible en Alemoa, especialmente durante los períodos de máxima demanda. Con la implementación del nuevo proyecto, se espera poder reducir estos tiempos de espera, ofreciendo así una mayor previsibilidad y flexibilidad a los armadores y empresas que dependen del puerto.
Las expectativas son altas, y se prevé que con estas mejoras se añadió aproximadamente 3 millones de toneladas anuales a la capacidad de manejo de carga de la región. En la actualidad, el consorcio se encuentra en la fase de análisis de detalles de ingeniería y planificación del cronograma del proyecto. La colaboración y la coordinación serán clave para asegurar que las obras se realicen de manera segura, garantizando la continuidad de las actividades portuarias. Sin duda, este proyecto representa un paso significativo hacia la modernización y la expansión del Puerto de Santos, crucial para el crecimiento económico del estado.
