La reciente aprobación del acuerdo comercial entre la Unión Europea (UE) y Mercosur, cuya firma está programada para el 17 de enero, se perfila como un punto de inflexión para el comercio internacional, especialmente para el Puerto de Santos en Brasil. Este tratado de libre comercio abarca a 27 países, representando un mercado de 718 millones de personas y un producto interno bruto (PIB) combinado de 22,4 billones de dólares. Con la eliminación de barreras arancelarias y la promoción de intercambios comerciales, se anticipa un notable aumento en el movimiento de carga en este estratégico puerto brasileño, que servirá de nexo entre América del Sur y Europa.
Anderson Pomini, presidente de la Autoridad Portuaria de Santos (APS), ha destacado que el recinto portuario ya está en marcha con proyectos de infraestructura que pretenden facilitar este crecimiento en la demanda. Entre estos proyectos, se encuentra la profundización del canal de navegación, la mejora del acceso a ambas orillas del puerto y el túnel Santos-Guarujá. Estas iniciativas están orientadas no solo a preparar el puerto para un mayor flujo de carga, sino a posicionarlo como una infraestructora esencial para el comercio en las próximas décadas.
El impacto del acuerdo es especialmente relevante para sectores clave de la economía brasileña, como la agroindustria, que podría ver un aumento significativo en sus exportaciones hacia la UE. Productos como carnes, frutas frescas, café, etanol y jugos son solo algunas de las mercancías que se beneficiarán del nuevo marco comercial. También segmentos como la maquinaria y los vehículos, incluidos los de Embraer, están bien posicionados para incrementar sus negocios con los países europeos, lo que tendría un efecto multiplicador en la economía local.
Pomini ha señalado que, históricamente, el Puerto de Santos ha crecido un 5% anual en volumen de carga movilizada, y el actual contexto permite prever que este crecimiento pueda duplicarse en el futures. Con desafíos que incluyen la necesidad de abordar los obstáculos que frenan la implementación de proyectos como Tecon Santos 10 y la ampliación del polígono del puerto, Pompeini enfatiza la urgencia de actuar rápidamente para aprovechar las oportunidades que surgirán tras la firma del tratado.
Finalmente, Pomini ha destacado que el acuerdo, que tomó 26 años en negociarse y está lleno de detalles, podría despertar el interés no solo de países europeos, sino también de grandes economías asiáticas, como India, y naciones del Medio Oriente, en entablar nuevos acuerdos con el Mercosur. Este nuevo panorama comercial podría generar beneficios inmensos tanto para Brasil como para toda la región sudamericana, posicionando a Santos como un puerto esencial en el comercio global.
