El Puerto de Santander ha mostrado un desempeño muy positivo durante el primer cuatrimestre de 2026, al registrar un aumento del 3,4% en la movilización de carga. En total, se han manejado 2.330.627 toneladas, consolidándose como una de las infraestructuras portuarias más relevantes de la región. Aunque la mercancía general se mantuvo casi estable, con una ligera disminución del 0,3%, otros segmentos como los graneles sólidos y líquidos experimentaron incrementos significativos, del 7,6% y 10,6% respectivamente. Esto refleja un dinamismo en el manejo de cargas diversificadas, que es fundamental para el crecimiento sostenido del puerto.
Además, el tránsito de contenedores en el Puerto de Santander alcanzó un notable aumento del 13,2% en comparación con los primeros cuatro meses de 2025, alcanzando los 56.875 TEU. Este crecimiento en la carga de contenedores es un indicativo claro de la competitividad del puerto y de su capacidad para gestionar el tráfico marítimo internacional, vital para el desarrollo económico local y regional. Por otra parte, la movilización de automóviles también reportó un leve crecimiento del 0,7%, con un total de 115.691 unidades, fortaleciendo aún más la infraestructura en su capacidad de manejar diferentes tipos de carga.
En un análisis interanual, el movimiento del Puerto de Santander entre mayo de 2025 y abril de 2026 llegó a 7.228.298 toneladas, posicionándose un 2,7% por encima del mismo periodo del año anterior. César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), destacó este crecimiento como una muestra del exitoso trabajo continuo realizado en la infraestructura. Esta mejora constante es alentadora y resalta el potencial del puerto como un eje crucial en la actividad marítima del norte de España.
Díaz subrayó la importancia de la planificación estratégica a largo plazo, bajo el Plan Estratégico 2030, que fue aprobado en junio por el Consejo de Administración de la APS. Esta hoja de ruta no solo se enfoca en la mejora y expansión de las infraestructuras, como el muelle de Raos 6 y la ampliación del silo de automóviles, sino que también busca optimizar la operativa general del puerto, garantizando que se satisfagan las necesidades futuras del sector.
La APS también ha manifestado su compromiso con la modernización del puerto, enfatizando la necesidad de invertir en tecnología y automatización para mejorar la eficiencia operativa. Esto permitirá reducir los tiempos de espera y optimizar el uso de las infraestructuras existentes. César Díaz reafirmó que la coordinación con la comunidad portuaria es fundamental para que el Puerto de Santander continúe creciendo y adaptándose a las demandas del comercio global.
