El recinto transnacional North Sea Port ha reportado un crecimiento interanual del 1% en la transferencia de carga durante el segundo trimestre de 2026, alcanzando un total de 16,8 millones de toneladas. Según se detalla en su página web, este incremento se ve impulsado principalmente por el aumento en el transbordo de contenedores, carga general y material rodante, con un notable crecimiento del transporte por vías navegables interiores, que registró una subida cercana al 5%. Este desempeño sugiere que, a pesar de los desafíos globales, la actividad portuaria está plenamente activa y responde a la demanda del mercado.
Comunicados adicionales indican que, comparando los resultados del segundo trimestre de 2025, varios segmentos han evidenciado un robusto crecimiento, destacando un incremento del 13% en el transbordo de contenedores y carga general, así como un aumento del 4% en el material rodante (RoRo). Sin embargo, no todo son buenas noticias, ya que los graneles secos y líquidos han sufrido descensos del 2,5% y 1,6%, respectivamente, lo que resalta la diversidad de situaciones dentro de los distintos tipos de carga manejados en el puerto.
En cuanto a los graneles, se informó que la carga seca, que representa aproximadamente la mitad del volumen total de transbordo en North Sea Port, ha tenido variaciones significativas. Se observó un incremento en el transbordo de chatarra, fertilizantes, arena, grava y coque de petróleo. Sin embargo, esta tendencia positiva se ha visto contrarrestada por caídas en el volumen de mineral de hierro, urea, escoria de acero, trigo y coque de carbón, lo que refleja las complejidades del mercado y la influencia de múltiples factores externos.
El panorama también es variado en el segmento de líquidos a granel, que representa cerca de una cuarta parte del volumen total de actividades en el puerto. Se reportó un aumento en el transbordo de biodiésel, queroseno, mezclas bituminosas y aceites vegetales; no obstante, ha habido una disminución en el manejo de nafta, propano y otros derivados del petróleo y gases energéticos. Este comportamiento del mercado indica que ciertas categorías están prosperando, mientras que otras enfrentan retos significativos.
Finalmente, en relación al transbordo de carga marítima, el primer semestre de 2026 mostró una disminución de aproximadamente el 4% en comparación con el mismo período de 2025, situación que se atribuye a un débil desempeño en el primer trimestre. Sin embargo, el segundo trimestre con sus 16,8 millones de toneladas ha ayudado a mitigar este déficit. El Reino Unido se mantuvo como el socio comercial principal del North Sea Port, con cerca de 3 millones de toneladas de carga transferida, seguido por Francia, Suecia, Brasil, Estados Unidos y Canadá, todos con cifras alrededor de 2 millones de toneladas.
