Durante el reciente debate de Anatel, los candidatos a la presidencia de Chile, Jeannette Jara y José Antonio Kast, presentaron sus propuestas relacionadas con el desarrollo portuario y logístico del país, lo que ha despertado el interés de diferentes gremios involucrados en la cadena logística. Representantes del sector han expresado sus visiones y preocupaciones sobre estas propuestas, destacando que ambos candidatos comparten la intención de modernizar los puertos chilenos y promover el comercio exterior. Sin embargo, las diferencias en sus enfoques son notorias y han llevado a un análisis profundo sobre cuál de las propuestas podría representar un mejor camino hacia una logística más eficiente en el país.
Javier León, presidente de la Cámara Aduanera de Chile, resaltó la relevancia de la visión de Kast, que propone simplificar la estructura de empresas portuarias en el país. León sugirió que agrupar las diez empresas existentes en una única compañía podría reducir gastos y duplicidades, facilitando así la creación de un plan nacional de logística portuaria similar al de Perú. Esta medida, según León, permitiría a Chile competir de manera más efectiva a nivel internacional, sobre todo ante la creciente infraestructura portuaria que está desarrollando el país vecino.
El tema del Royalty Portuario fue uno de los puntos de controversia al evaluar las propuestas de Jeannette Jara. Valores como 2 y 1 dólar por tonelada, propuesta por Latorre y Cuello, respectivamente, fueron criticados por León, quien argumentó que tales tasas podrían encarecer las exportaciones chilenas, perjudicando la competitividad del país en el comercio internacional. Su preocupación radica en que cualquier aumento en los costos afectará tanto a exportadores como a consumidores chilenos, por lo que la modernización de los puertos debe hacerse sin cargas impositivas que frenen el desarrollo.
Desde la perspectiva de Juan Araya, presidente de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC), la seguridad en los puertos es igualmente fundamental. Araya comentó que, antes de implementaciones en gobernanza y gestión, es primordial avanzar en el desarrollo de puertos de gran escala que respondan a las necesidades del comercio exterior. Además, subrayó la importancia de implementar tecnologías y métodos modernos para mantener la competitividad, asegurando que el país no puede quedarse atrás frente a las mejoras que ya se están realizando en Perú.
Por último, Alfredo Meneses, gerente general de Asexma Bio Bio, expresó su deseo de ver reformas concretas en la gobernanza portuaria, con un enfoque en la profesionalización de los cargos. La necesidad de unificar la gestión del comercio exterior bajo un solo ministerio es una de sus grandes preocupaciones, ya que la dispersión actual afecta la competitividad de Chile. Meneses concluyó que un paquete de reformas ambicioso y consensuado podría ser clave para posicionar al país en un lugar destacado dentro del contexto logístico internacional.
