El megapuerto de Corío, una ambiciosa iniciativa que promete superar al ya conocido puerto de Chancay, ha logrado recientemente obtener la Viabilidad Técnica Temporal Portuaria en Perú. Este permiso es crucial, ya que permite a los desarrolladores, el Consorcio Hub Corío del Sur, iniciar obras e implementar infraestructuras provisionales mientras obtienen las autorizaciones necesarias para el funcionamiento definitivo del puerto. Esta noción de impulsar la infraestructura portuaria en Arequipa ha tomado otro giro, dado que el Gobierno Regional de Arequipa ha solicitado que se revoque esta autorización, alegando contradicciones con acuerdos previamente establecidos.
La Viabilidad Técnica Temporal Portuaria, recibida el 8 de agosto de 2023 por parte de la Autoridad Portuaria Nacional del Perú (APN), otorga un plazo de tres años para desarrollar el terminal portuario en Punta de Bombón, provincia de Islay. Con la firma de la resolución por parte de la APN, se destaca la importancia de la infraestructura portuaria no solo para Arequipa, sino para la competitividad del sur del país. Sin embargo, la solicitud del gobierno regional argumenta que esta decisión podría comprometer el cumplimiento de los compromisos discutidos en el VIII Consejo de Estado Regional.
El gobernador de Arequipa, Dr. Rohel Sánchez, ha enfatizado la necesidad de cumplir con los plazos establecidos. En el consejo mencionado se decidió culminar, antes de realizar inversiones significativas, un Estudio de Demanda de Transporte Marítimo de Carga para el sur del país, proceso que es considerado esencial para determinar la viabilidad y diseño del futuro Megapuerto de las Américas Corío. Las autoridades locales sostienen que cualquier avance ante de este estudio debilita la seriedad del proyecto.
La Asamblea Nacional de Gobiernos Regionales (ANGR) ha expresado su apoyo a la postura del Gobierno Regional de Arequipa, insistiendo en que deben ser respetados los compromisos establecidos: primero la realización del estudio y luego la licitación internacional correspondiente. Esta visión busca garantizar la transparencia y el orden en el desarrollo del proyecto, que se estima requerirá una inversión inicial aproximada de 7.140 millones de dólares, proyectando un puerto que no solo mejorará la actividad marítima, sino que también fomentará el crecimiento económico regional.
Con un área total de 15.947 hectáreas, de las cuales 1.127 se destinarán específicamente al puerto, el Megapuerto de Corío promete ser una instalación de gran envergadura, capaz de recibir las embarcaciones de mayor tamaño y movilizar más de 100 millones de toneladas anuales. Además, se contempla la creación de un área económica especial, que incluiría mejoras en conectividad vial y ferroviaria, así como un terminal aéreo, integrando así la logística entre Perú, Bolivia y Brasil. La decisión futura en torno a este ícono portuario podría moldear el desarrollo económico del país en los años venideros.
