La reciente implementación de la Ley de las 40 horas, aprobada durante el Gobierno de Gabriel Boric, está generando serios inconvenientes en el acceso al Puerto de San Antonio, especialmente en el terminal de DP World. Esta normativa ha causado controversia entre los sindicatos y la empresa, resultando en demoras de hasta medio día para los camiones que buscan ingresar al terminal para entregar o retirar cargas. La situación se complica debido a la colisión entre dos leyes: la Ley 20.773, que establece la jornada laboral portuaria con un descanso de 30 minutos después de 4 horas, y la Ley 21.561, que busca reducir la jornada laboral de 45 a 40 horas semanales para el año 2028, situando un punto crítico en la operación del puerto.
Jorge Salazar, presidente del Sindicato 1 de DP World San Antonio, expresó su frustración por la falta de acuerdo en la implementación de la nueva normativa que exige una jornada laboral de 42 horas. “El sindicato y la empresa no hemos podido llegar a un consenso como en otros terminales, lo que ha desencadenado una reducción horaria obligatoria de los turnos”, argumentó Salazar. La situación se ha visto agravada por la unilateralidad de la compañía en la modificación de los turnos, escalando a denuncias ante la Dirección del Trabajo e involucrando la fiscalización de las condiciones laborales dentro del terminal.
A raíz de la reducción de la jornada laboral, la cadena logística del Puerto de San Antonio enfrenta serios desafíos operativos. Galo Rodríguez, director de la Asociación Gremial de Empresarios Camioneros (Agec), reportó que los transportistas tienen que lidiar con esperas que alcanzan hasta 12 horas para acceder a DP World. Según Rodríguez, estas demoras están directamente relacionadas con los problemas operacionales de la concesionaria para aplicar la nueva legislación laboral. En particular, los problemas se concentran en el antepuerto de Alto San Antonio, donde las órdenes de ingreso al terminal no se están procesando a tiempo, generando una crisis en la logística portuaria.
En respuesta a la situación, la Agec ha decidido implementar un cambio en su estrategia de ingreso al terminal, comenzando a ingresar directamente por el sector de la rotonda, desafiando las normas actuales y evitando la espera en ASAT. La medida ha provocado tensiones con los guardias de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), que advirtieron sobre bloqueos de acceso a los conductores, aunque la situación se ha logrado aclarar después de compromisos de diálogo entre las partes. EPSA se ha comprometido a revisar la situación y coordinar acciones en línea con los protocolos establecidos para resolver los conflictos generados en la entrada al terminal.
A pesar de los esfuerzos por parte de los trabajadores y la dirección sindical, DP World San Antonio aún no ha proporcionado comentarios sobre la situación y las negociaciones en curso con los sindicatos. La incertidumbre continúa afectando tanto a los trabajadores del terminal como a los camioneros que dependen de un acceso fluido para sus operaciones. La situación del puerto es un reflejo de las tensiones que pueden surgir cuando se implementan cambios legislativos significativos, resaltando la necesidad de una colaboración más efectiva entre todos los actores involucrados para minimizar el impacto en la cadena logística.
