En junio, la Terminal de Graneles de Montevideo (TGM) registró un hito significativo al embarcar casi 270,000 toneladas, convirtiéndose en el mes con el mayor volumen desde su inauguración en 2016. Agustín Idoyaga, gerente general de la compañía, compartió esta información en una entrevista con Altamar News, subrayando la relevancia de este crecimiento en la actividad portuaria que respalda el comercio de productos exportables de Uruguay. Este récord refleja no solo la capacidad operativa de TGM sino también la creciente demanda en mercados internacionales.
Entre mayo y junio, se llevaron a cabo las operaciones de carga de quince buques dedicados a la exportación de soja. A la fecha, se han programado doce embarcaciones adicionales para operar en la terminal especializada del puerto de Montevideo. Idoyaga destacó que, salvo dos barcos que no lograron completar su carga en Nueva Palmira, todos los demás buques lograron transportar la totalidad de su carga de soja, un aspecto que considera esencial para el rendimiento de la terminal.
Durante la primera mitad del año, la TGM logró embarcar un total de 735,000 toneladas de diversos productos, incluyendo 400,000 toneladas de soja, 140,000 de arroz, 75,000 de trigo, y cantidades menores de malta y fertilizantes. Estos datos reflejan un impresionante flujo de exportaciones que confirma a Uruguay como un actor clave en el mercado agrícola internacional. Los volúmenes transportados demuestran la eficiencia y capacidad de respuesta de la terminal ante la creciente demanda global.
La creciente corriente exportadora de soja ha llevado a China a convertirse en el principal destino de este producto uruguayo. Además, países como Costa Rica y México se destacan como los principales compradores de arroz, mientras que Brasil, Vietnam y Arabia Saudita se posicionan como los mayores importadores de trigo. Idoyaga analizó que la operativa de TGM se divide en dos muelles: TGM 1 para la carga de graneles y TGM 2 para la descarga de fertilizantes, lo que optimiza el manejo de estos productos en el puerto.
Idoyaga atribuyó el aumento en las exportaciones no a la guerra comercial entre Estados Unidos y China, sino a las mejoras en la infraestructura del puerto. La profundidad de 13 metros en el canal de acceso permite a los buques traer y llevar mayores volúmenes de carga, lo que, a su vez, reduce costos de transporte y otorga ventajas competitivas a las toneladas exportadas a mercados como el chino. Este cambio ha elevado la participación de TGM en las exportaciones de soja uruguaya al 30%, superando el 20-25% de años anteriores.
