Ante la reciente propuesta legislativa que busca implementar un cobro obligatorio de 1 dólar por tonelada transferida en terminales marítimos, Daniel Fernández, presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport), ha expresado su firme oposición a esta medida. Según Fernández, dicha medida podría tener impactos devastadores en la competitividad de las exportaciones e importaciones de las regiones portuarias del país, así como en el crecimiento económico de Chile. “Los costos adicionales que supone este nuevo impuesto repercutirían negativamente en la actividad marítima, un sector vital para nuestra economía” afirmó Fernández durante una rueda de prensa.
El presidente de Camport destacó que las líneas navieras ya están sometidas a la Tarifa por Uso de Puerto (TUP), la cual ha estado vigente por más de 20 años, acumulando casi USD 800 millones en recaudación. Sin embargo, cuestionó la falta de transparencia en el cálculo de esta tarifa y en la rendición de cuentas sobre el uso de los fondos recaudados. “Es crucial que antes de considerar la implementación de nuevos impuestos, se realice una revisión exhaustiva de la TUP y se esclarezca cómo se están utilizando los recursos obtenidos hasta ahora”, enfatizó Fernández.
Además de estos reclamos, el líder gremial mencionó que los puertos estatales ya generan ingresos a través del canon de arrendamiento cobrado a los concesionarios por el uso de las instalaciones, lo que refuerza su argumento contra la imposición de un nuevo cargo a las navieras. Aseguró que esta carga adicional podría disuadir a los inversores y afectar la estabilidad de un sector que ha sido fundamental para la economía de muchas regiones, creando empleos y fomentando el dinamismo de los servicios locales.
Fernández subrayó la importancia de la actividad marítima y portuaria como motor de las economías locales. En muchas ciudades costeras, los puertos representan la principal fuente de empleo y actividad económica. “Debemos fortalecer la economía portuaria, no debilitarl. Si se aprueba esta nueva moción, las empresas exportadoras y su capacidad para generar empleo en las comunidades locales se verán gravemente afectadas”, advirtió el presidente de Camport, instando a los parlamentarios a reconsiderar la propuesta.
Por último, Daniel Fernández hizo un llamado a redirigir los esfuerzos hacia la mejora de la infraestructura y acceso a los puertos, y a la recuperación del tercer turno de operación para los camiones en la zona central. “Es fundamental invertir en accesos viales y ferroviarios que alivien la congestión en las ciudades y optimicen la logística del comercio exterior, en lugar de gravar con impuestos a un sector crucial para nuestro desarrollo económico”, concluyó.
