El Vicepresidente de Navíos South American Logistics, Rubén Martínez, anunció un ambicioso proyecto para el Puerto de Nueva Palmira en una reciente entrevista con Altamar News. La propuesta, presentada al Gobierno, tiene como objetivo principal la ampliación de la infraestructura portuaria, permitiendo así un aumento significativo en la capacidad de acopio de minerales y granos. Este proyecto integral requerirá un periodo de ejecución de dos años e incluirá, entre otros aspectos, la construcción de un nuevo puesto de muellaje destinado a barcazas y remolcadores, quienes actualmente enfrentan restricciones operativas.
Martínez subrayó que la necesidad de ampliar los patios de acopio y construir nuevos silos para granos responde a la creciente demanda del sector. “Este proyecto no solo significa crecimiento para Navíos South American Logistics; también representa un avance importante para la industria portuaria de Nueva Palmira, la cual ha estado limitada por falta de espacio”, destacó el ejecutivo. La propuesta incluye la instalación de cintas transportadoras para conectar el nuevo espacio de acopio con la infraestructura existente, optimizando así el flujo de operaciones en el puerto.
La iniciativa contempla la construcción de instalaciones que permitirán almacenar hasta 500.000 toneladas métricas de minerales en la primera fase, con una futura expansión que sumaría otras 300.000 toneladas métricas. Según los planes iniciales, la inversión para establecer estas nuevas capacidades asciende a aproximadamente 10 millones de dólares, aunque se prevé que el costo total se eleve a 100 millones de dólares a medida que se desarrollen más obras y se mejore la conectividad del puerto.
Se espera que el proyecto no solo potencie la logística del mineral de hierro, que proviene de los cerros del Urucum en Brasil, sino que también genere un impacto positivo en el empleo local. Martínez indicó que la construcción de la nueva infraestructura se extiende por un lapso de dos años y generará, a su vez, aproximadamente 300 puestos de trabajo, junto con numerosas oportunidades empleos adicionales en el área.
La logística del mineral de hierro, que se transporta a Nueva Palmira a través de un recorrido de 2.700 km por los ríos Paraguay y Paraná, requiere de un sistema eficaz que el nuevo proyecto promete mejorar considerablemente. Actualmente, los convoyes de barcazas transportan grandes volúmenes de mineral hacia el puerto, donde se organiza la carga en buques de ultramar. Sin embargo, las limitaciones de calado han puesto en evidencia la urgencia de las mejoras necesarias, así como la importancia de garantizar que los buques capesize puedan operar de manera más eficiente, transportando cargas considerables hacia mercados internacionales en China y Europa.
