De enero a agosto de 2026, el Puerto de Iquique ha registrado una manipulación de 633.533 toneladas de carga vinculada a Bolivia, según lo reportado por la Empresa Portuaria Iquique (EPI) y analizado por PortalPortuario. Esta cifra representa una caída del 9,98% en comparación con el mismo período del año anterior, cuando el puerto transferió 703.810 toneladas. Esta disminución puede atribuirse a varios factores, incluyendo las interrupciones en las conexiones terrestres que afectaron significativamente la logística del transporte hacia Bolivia.
En el desglose de las cifras, se determinó que 212.883 toneladas corresponden a carga boliviana embarcada en el recinto de Iquique, con el mes de agosto destacándose por ser el de mayor actividad, al registrar 43.695 toneladas. Sin embargo, el mes de abril evidenció la menor actividad con solo 19.668 toneladas manejadas. En cuanto al desembarque, 420.650 toneladas de mercancías con destino a Bolivia también reflejan una variabilidad, siendo febrero el mes con el mayor volumen, alcanzando las 60.910 toneladas.
Se debe destacar que Bolivia enfrentó en mayo y junio de 2026 una severa crisis de conectividad terrestre, causada por bloqueos de carreteras que se prolongaron por más de 50 días. Esta situación impactó gravemente la logística del transporte de carga y dejó a miles de camiones atrapados, lo que resultó en serias complicaciones para el comercio exterior boliviano. No obstante, a pesar de estos obstáculos, la Empresa Portuaria Iquique sigue considerando a Bolivia como un cliente fundamental para el puerto, lo que demuestra la resiliencia de este vínculo comercial en tiempos difíciles.
La importancia del Puerto de Iquique se subraya además por su papel como facilitador logístico en la Macro Región Andina, especialmente en un contexto donde se busca fortalecer el comercio entre los países de la región. Con la mirada puesta en el futuro, se espera un aumento en la actividad comercial entre Chile y Bolivia, lo que se refleja en proyectos estratégicos como el Plan de Acción del Corredor Bioceánico Vial, presentado por el Gobierno de Chile en abril de 2025.
En consecuencia, se proyecta la expansión de la capacidad del Puerto de Iquique y sus zonas de respaldo, lo cual implica una inversión significativa en infraestructura portuaria. Este tipo de mejoras será crucial para cerrar las brechas logísticas y promover un flujo más eficiente de mercancías, consolidando aún más el rol del puerto como puerta de entrada para el comercio boliviano. La adaptación y modernización del recinto podría facilitar que en los próximos años, el puerto potencie aún más su conexión con la economía boliviana y la Macro Región Andina.
