La creciente infiltración del crimen organizado en las cadenas logísticas ha generado una alarmante preocupación entre los actores del comercio marítimo y la actividad logística portuaria en Chile. En un reciente conversatorio organizado por la Compañía Sud Americana de Vapores y la Liga Marítima de Chile, Iván Villanueva, director de seguridad de Hanseatic Global Terminals (HGT), enfatizó que para enfrentar esta crisis es fundamental estandarizar las medidas de seguridad en las terminales, aprovechar la Inteligencia Artificial y mantener una cooperación estrecha con las autoridades pertinentes. Las bandas criminales han estado atacando de forma sistemática las vulnerabilidades del sistema logístico, poniendo en riesgo no solo los activos de las empresas, sino también la seguridad de los trabajadores y la integridad de las operaciones portuarias.
Villanueva subrayó que, ante esta realidad, HGT ha implementado un enfoque personalizado en la seguridad de sus terminales, considerando las particularidades geopolíticas y delictuales de cada región. Mediante el uso de matrices de riesgo, se han podido identificar las vulnerabilidades específicas de cada terminal y establecer un plan integral de seguridad que incluye medidas que sobrepasan las normativas legales vigentes, poniendo como prioridad la protección de las personas y los activos patrimoniales de la compañía.
Particularmente en el puerto de San Antonio, donde HGT opera a través de la concesión del San Antonio Terminal Internacional, el director de seguridad destacó un alto riesgo de robo de carga por parte de grupos criminales. La dinámica de este puerto, caracterizada por su exposición a delitos relacionados con la cadena logística, ha llevado a HGT a adoptar tecnologías avanzadas y a trabajar en conjunto con las autoridades y otros operadores portuarios, creando una red de información que busca anticiparse a los delitos y mejorar la protección de las mercancías en tránsito.
Además, Villanueva hizo hincapié en la necesidad de una revisión de las leyes existentes para luchar contra el crimen organizado, señalando que la legislación por sí sola no es suficiente sin una adecuada aplicación de la ley. Propuso que la incorporación de tecnologías como los escáneres en los terminales portuarios no debería ser responsabilidad exclusiva del Estado, sino que debe formar parte de las concesiones, asegurando así que tanto los puertos públicos como privados operen bajo estándares de seguridad equivalentes, lo que contribuiría a una mayor protección de la cadena logística.
Por último, el director de seguridad se mostró optimista respecto a la respuesta del actual Gobierno de Chile en la lucha contra el crimen organizado, mencionando el progreso en el desarrollo de estrategias conjuntas. Villanueva señaló que se están realizando avances significativos y que varios ministerios están trabajando en la mejora de la seguridad portuaria. El ejecutivo concluyó que, a través de la colaboración y el compromiso con la innovación, es posible consolidar un entorno más seguro para la actividad logística en el país, lo que resultaría en beneficios tanto para las empresas como para la comunidad.
