Contecon Manzanillo, el operador de la Terminal Especializada de Contenedores (TEC) II, ha dado un paso significativo en la modernización de su infraestructura al recibir dos nuevas grúas pórtico eléctricas STS fabricadas por la empresa china ZPMC. Estas imponentes grúas son capaces de operar con buques que transportan hasta 24 mil contenedores de 20 pies (TEU), lo que representa una mejora considerable para la capacidad operativa de la terminal. Además, se han incorporado cinco grúas RTG para mejorar la eficiencia en las maniobras de patio, esenciales para la carga y descarga de contenedores que transitan por el puerto.
La llegada de las grúas STS, que tienen una altura de 60 metros y un alcance de 74 metros, las convierte en las más grandes del continente americano. Sin embargo, a pesar de esta inversión en maquinaria, Joseph Antonio Contreras, CEO de Contecon, advirtió sobre la necesidad urgente de ampliar la capacidad del suministro eléctrico de la terminal. Actualmente, el puerto enfrenta restricciones en el calado que limitan la entrada de buques de gran capacidad, lo que genera expectativas cautelosas sobre el potencial aprovechamiento de las nuevas grúas.
En el contexto del aumento de la actividad portuaria, los números hablan por sí mismos: entre enero y agosto de 2026, Manzanillo movilizó más de 2.8 millones de TEU, lo que representa un aumento del 11 por ciento respecto al año anterior. Contecon, por su parte, alcanzó un total de 1.18 millones de TEU, consolidándose como un actor clave al concentrar el 42% del movimiento de contenedores en el puerto durante esos meses. Este crecimiento en las operaciones exige sin duda mayores inversiones y mejoras en la infraestructura para mantener la eficiencia.
Contreras destacó que el crecimiento sostenido de Contecon está vinculado a su reciente expansión, la cual supuso una inversión de más de 500 millones de dólares. Sin embargo, el crecimiento de su flota de maquinaria también incrementa la dependencia de una red eléctrica robusta. En respuesta a las limitaciones actuales, la empresa ha comenzado a utilizar equipos híbridos que reducen el consumo de combustible, pero este enfoque no resuelve la cuestión subyacente de garantizar un suministro eléctrico estable y confiable para las operaciones en el puerto.
Finalmente, el CEO de Contecon subrayó que la falta de un suministro eléctrico adecuado puede tener repercusiones en toda la cadena logística, afectando la recepción y entrega de contenedores. La terminal trabaja colaborativamente con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) para abordar este desafío y asegura que al haber transcurrido cuatro años en negociaciones, la situación debe resolverse rápidamente, especialmente ante el incremento en la demanda de energía debido a la reciente incorporación de maquinaria avanzada. En última instancia, la capacidad de Contecon para operar eficientemente dependerá de la disponibilidad eléctrica y de la infraestructura que apoye este crecimiento.
