La Terminal Internacional de San Antonio (STI), uno de los principales concesionarios que opera en el Puerto de San Antonio, está a punto de innovar en el ámbito portuario de Chile al considerar la implementación de la tecnología de cold ironing, conocida también como energía en tierra. Esta acción se inscribe dentro de la estrategia del operador portuario para reducir significativamente las emisiones de gases contaminantes, en un contexto donde la sostenibilidad y el respeto al medio ambiente son cada vez más prioritarios en la industria del transporte marítimo. La iniciativa, que se encuentra actualmente en fase de evaluación, podría situar a STI como pionera en el país en la adopción de esta innovadora tecnología.
El cold ironing es un sistema que permite a los buques atracados en el puerto recibir suministro eléctrico directamente desde los muelles, lo que les brinda la posibilidad de apagar sus motores principales y auxiliares. Esta transición no solo contribuye a la reducción de los ruidos y emisiones diarias de los barcos, sino que también asegura que los sistemas críticos a bordo, como la iluminación, refrigeración y calefacción, continúen funcionando de manera óptima, garantizando así la seguridad y eficiencia operativa.
Durante el congreso internacional LogiRed, realizado en las instalaciones de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), Pablo Sánchez, gerente de mantenimiento y proyectos de STI, destacó que “estamos evaluando el sistema de cold ironing”. En su intervención, Sánchez enfatizó que este proyecto no solo permitirá a los buques conectarse eléctricamente en el terminal, sino que también jugará un papel fundamental en la reducción de las emisiones de gases y en el consumo de combustible, posicionando a STI a la vanguardia de la industria portuaria en Chile.
La incorporación de esta tecnología se complementa con otras iniciativas que el concesionario ha implementado previamente, como la electrificación de su equipo portuario, con el fin de reducir su huella de carbono. En este sentido, el desarrollo de un gemelo digital ha permitido a STI mejorar considerablemente su rendimiento operacional. Según Sánchez, “hoy tenemos el control del 100% de nuestras operaciones portuarias, lo que nos permite ser más eficientes en la identificación de brechas y oportunidades, así como en la reducción de tiempos muertos de nuestros equipos”.
Además, como parte de sus esfuerzos por alcanzar la descarbonización, Sánchez reveló que gracias a la mejora en el gemelo digital, han logrado reducir en un 20% el ralentí de sus equipos. Relacionado con esto, todos los equipos portuarios de STI ya son eléctricos y están en proceso de electrificar el resto de su flota. Este avance incluye la conversión de grúas horquilla y un proyecto para transformar el terminal de tracto en eléctrico, con la esperanza de contar con un equipo 100% eléctrico en un futuro cercano. Si se concreta este ambicioso proyecto, STI seguiría el ejemplo de DP World Callao, que ha sido el primero en implementar el sistema en la región.
