La presidenta de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública A.G. (Copsa), Gloria Hutt, subrayó en el seminario InfraChile 2026 la necesidad urgente de ampliar el puerto de Valparaíso para mitigar la congestión en los terminales marítimos de la zona central de Chile. Hutt destacó que, sin la capacidad adicional que ofrece Valparaíso, se enfrentarán serios problemas de congestión, particularmente mientras se implementa el proyecto del Puerto Exterior de San Antonio, cuyo desarrollo tomará considerable tiempo. Según Hutt, “los plazos que toma el Puerto de San Antonio, sin la capacidad adicional de Valparaíso, provocarán congestión portuaria que perjudica la competitividad nacional”.
Durante su intervención, Hutt afirmó que Valparaíso debe servir como una solución temporal y clave para aumentar la capacidad de carga del país, esperando que el Puerto de San Antonio esté completamente operativo a largo plazo. En su análisis, Hutt destacó que la agilidad en el flujo de carga entre los puertos y el resto del territorio es esencial para mejorar la competitividad de los productos chilenos. Resaltó que, sin avances en Valparaíso, la congestión portuaria tendrá un impacto negativo en las tarifas y servicios, incidendo así negativamente en el comercio exterior.
La exministra de Transportes y Telecomunicaciones, quien ocupó el cargo en el gobierno de Sebastián Piñera entre 2018 y 2022, también hizo hincapié en la necesidad de que cada terminal portuario se especialice según las realidades industriales de su zona. Hutt explicó que las diferentes regiones de Chile tienen corredores logísticos orientados hacia industrias específicas, como la minería en el norte, la manufactura en el centro, y la industria forestal y pesquera en el sur. Esta especialización es importante para garantizar que cada zona tenga las capacidades necesarias para manejar eficientemente la carga.
Adicionalmente, Hutt abordó la importancia de la intermodalidad en el sistema logístico chileno, señalando que cada corredor debe integrar diferentes formas de transporte para optimizar el movimiento de carga. En su opinión, es vital contar con centros de intercambio modal y zonas de respaldo para los puertos, ya que ciertas cargas, como los graneles, son más efectivas y económicas de mover en ferrocarril, mientras que los productos de mayor valor suelen ser transportados por carretera. Esta combinación permite aumentar la eficiencia del flujo logístico en todo el país.
Finalmente, Hutt alertó sobre los riesgos derivados de la falta de anticipación a posibles restricciones de capacidad en los puertos chilenos. Destacó que el estancamiento en los flujos de carga podría resultar en aumentos de tarifas, dejando a los usuarios pequeños en desventaja frente a aquellos que manejan mayores volúmenes. Hutt enfatizó que la congestión no solo afecta la competitividad en los mercados de destino, sino que también podría repercutir en el cumplimiento de las entregas, una situación que resulta costosa para la economía chilena.
