La construcción del segundo terminal de contenedores en el Puerto de Dunkerque (GPMD), Francia, ha dado inicio oficialmente, marcando un paso significativo en la expansión de la infraestructura portuaria del país. Este desarrollo se produce después de que el puerto adjudicara el paquete de obras civiles del nuevo muelle a un consorcio liderado por Spie Batignolles, un importante actor en el sector de la construcción. Con un presupuesto estimado de 303 millones de euros, el proyecto incluye un muro de muelle de 1.000 metros en aguas profundas, lo que permitirá la llegada simultánea de dos portacontenedores ultra grandes (ULCS). Las obras están programadas para concluir en 2029.
El nuevo muelle no solo representará un avance en la capacidad operativa del puerto, sino que también es fundamental para el plan estratégico CAP 2020 del GPMD. Este plan recibió un impulso significativo cuando la Comisión Europea aprobó en diciembre de 2024 una ayuda estatal francesa de 127 millones de euros, lo que subraya la importancia de esta iniciativa para la economía local y para el comercio marítimo de la región. La capacidad de manejo de contenedores del puerto pasará de 850.000 TEU en el Terminal des Flandres a cerca de 2 millones de TEU, un incremento notable que evidencia la ambición de Dunkerque por liderar en el sector marítimo europeo.
La expansión del terminal llega en un momento crucial, dado que el puerto de Dunkerque experimentó un año récord en 2025, al manejar 747.000 TEU en el Terminal des Flandres, lo que equivale al 88% de su capacidad nominal. Este crecimiento resalta una fuerte demanda en el sector de la transportación marítima, especialmente en una región norte europea que ha sido afectada por la congestión en sus principales rutas comerciales. La mejora en las instalaciones portuarias de Dunkerque, por lo tanto, responderá efectivamente a esta creciente necesidad y permitirá una logística más eficiente en el transporte de mercancías.
Además, este año, Dunkerque ha vuelto a ser incluido en la ruta principal FAL1 de la OCEAN Alliance, que conecta el Extremo Oriente con el norte de Europa, operada por CMA CGM. Esta inclusión en una de las rutas más importantes del comercio marítimo mundial no solo refuerza la posición de Dunkerque como un puerto clave en la región, sino que también atraerá a nuevas líneas de transporte y logística, consolidando su papel en la cadena de suministro global. La mejora de la infraestructura portuaria y la mayor capacidad de manejo de contenedores son factores que definitivamente jugarán un papel vital en la competitividad del puerto.
En resumen, la construcción del segundo terminal de contenedores en el Puerto de Dunkerque representa una inversión estratégica y necesaria para el futuro de la logística marítima en Europa. Con la capacidad de atender a los ULCS y las expectativas de duplicar la capacidad de contenedores del puerto, estos desarrollos son señal de la evolución continua del transporte marítimo. La colaboración entre el sector público y privado, como lo demuestra el financiamiento estatal aprobado por la Comisión Europea, es crucial para llevar a cabo proyectos de esta envergadura que benefician no solo a Dunkerque, sino al comercio internacional en su conjunto.
