El Puerto de Paysandú ha llevado a cabo con éxito la descarga de 12.650 toneladas de azúcar crudo, una carga que destaca por su relevancia en el abastecimiento del mercado interno uruguayo. Este envío, proveniente del puerto de Rosario, Argentina, llegó en un convoy compuesto por ocho barcazas tipo Mississippi de la empresa paraguaya InterBarge, cada una con una capacidad de 1.500 a 1.600 toneladas. Esta operación no sólo subraya la importancia del comercio fluvial en la región, sino que también cumple con las expectativas de la industria azucarera uruguaya, que se encuentra en un período crítico previo al inicio de la nueva zafra de caña que comenzará en mayo.
Miguel Fraschini, gerente general de Azucarlito, destacó en una conversación con Altamar News la relevancia de esta carga para la compañía y el sector en general. Según Fraschini, esta es la última adquisición de azúcar crudo por vía fluvial correspondiente a la zafra 2025, lo que permite a la empresa asegurar un stock adecuado para el periodo de post zafra, que se extenderá hasta que comience una nueva cosecha. La planificación anticipada es esencial para garantizar la continuidad del suministro, especialmente en un mercado donde la demanda se mantiene constante.
La operativa anterior en el Puerto de Paysandú se realizó en noviembre, cuando se descargaron dos barcazas con 5.000 toneladas de azúcar crudo originaria de la provincia argentina de Tucumán, también embarcada en Rosario y dirigida al ingenio azucarero de Azucarlito. Esta sucesión de envíos refleja la dependencia del país en el azúcar argentino, en un momento en que la producción nacional aún no ha comenzado. Sin embargo, la pregunta persiste sobre cómo será el transporte futuro de azúcares crudos al país y qué modalidades se utilizarán.
En este sentido, Fraschini comentó que aún no hay una definición clara sobre si el transporte de azúcar crudo continuará siendo fluvial o se trasladará al terrestre, dado que la procedencia de la materia prima podría variar entre las provincias argentinas de Tucumán, Salta o Jujuy. Esta incertidumbre es comprensible, dado que varias variables influyen en la logística de la operación, incluyendo costos y tiempos de entrega, además de la infraestructura disponible en cada modalidad.
A medida que se aproxima el inicio de la zafra en mayo, las expectativas sobre la producción local y las importaciones de azúcar permanecerán en el centro del debate en la industria. Las decisiones que se tomen en los próximos días serán cruciales para determinar el rumbo del abastecimiento y la estrategia de comercio exterior del sector. La complejidad del transporte y las operaciones logísticas en la región, sumada a la búsqueda de precios competitivos, plantea un panorama desafiante pero también lleno de oportunidades para todos los involucrados en la cadena de producción azucarera.
