La Asociación Frutas de Chile ha expresado su inquietud frente a la posible implementación de un Royalty Portuario en el país. Según el gerente general Miguel Canala-Echeverría, esta iniciativa legislativa, que se está analizando en la Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados, podría perjudicar la competitividad de la industria frutal nacional. Este proyecto, impulsado por el diputado comunista Luis Cuello, busca establecer un impuesto destinado a las navieras para proporcionar una compensación monetaria a las ciudades portuarias. Canala-Echeverría subrayó que dado que el 90% de la fruta chilena se exporta por vía marítima, cualquier aumento en los costos logísticos afectaría severamente a la rentabilidad del sector.
En su exposición, el representante de Frutas de Chile advirtió que es fundamental considerar el contexto internacional, mencionando a Perú como un competidor cercano que ha realizado importantes inversiones en infraestructura portuaria y agrícola. La reciente construcción del Puerto de Chancay y la ampliación de la estación marítima del Callao han permitido a Perú aumentar su superficie cultivada y mejorar su competitividad. Canala-Echeverría argumentó que la imposición de un Royalty Portuario podría colocar a Chile en una desventaja aún mayor en el comercio internacional, donde sus vecinos están avanzando rápidamente.
Canala-Echeverría también citó el impacto de los impuestos en Estados Unidos, que están erosionando aún más la competitividad del sector frutal chileno. Según sus estimaciones, el Royalty Portuario podría implicar un costo anual de unos 3 millones de dólares, aumentando conforme crezca el volumen de exportaciones, lo cual podría ser insostenible para la industria. “No nos parece razonable este proyecto, pues simplemente elevaría los costos sin ofrecer beneficios claros para el comercio y afectaría nuestra competitividad en el contexto global”, enfatizó.
Además, el gremio ha solicitado que la compensación para las comunas-puerto no se convierta en una carga onerosa que afecte a la industria exportadora. Canala-Echeverría propuso revisar las tarifas actuales que ya se pagan a las empresas portuarias, conocidas como Tarifa Única Portuaria, y buscar una mayor claridad sobre en qué se invierten esos recursos. “Sería más sensato analizar esas tarifas que implementar nuevos cobros que repercutirán directamente en el producto exportado y que, al final, afectarán al consumidor”, advirtió el ejecutivo.
Finalmente, es importante destacar que, aunque el diputado Cuello consideró que el cobro del Royalty Portuario no superaría el dólar por tonelada, 43 gremios productivos en Chile han calificado esta cifra como insignificante, argumentando que es fundamental para la sostenibilidad de la industria. La carta abierta de estos gremios resalta la preocupación generalizada sobre los efectos de la nueva carga impositiva y la necesidad de proteger la competitividad de la producción nacional ante el creciente dinamismo de otros mercados que buscan ingresar a las mismas rutas comerciales.
