Durante agosto de 2025, la Northwest Seaport Alliance (NWSA) reportó un volumen total de 256.735 contenedores equivalentes a veinte pies (TEU), lo que representa un incremento del 2,9% en comparación con julio del mismo año. Sin embargo, esta cifra es preocupante, ya que revela una caída del 18,7% en relación a agosto de 2024. Este descenso interanual pone de manifiesto el impacto de los aranceles y la volatilidad del mercado, que se anticipa continuará afectando el tránsito portuario a corto plazo. Asimismo, este contexto adverso se ha visto agravado por interrupciones laborales que comprometieron el flujo de carga desde Canadá, lo que exacerba la situación en el presente año.
En un análisis más detallado de las importaciones y exportaciones, se observa una disminución significativa del volumen de importaciones internacionales, que cayó un 24,8% respecto a agosto de 2024, mientras que las exportaciones también sufrieron una fuerte merma del 18,1%. A pesar de este panorama complicado, los volúmenes acumulados hasta la fecha mostraron un ligero aumento del 0,2%, aunque las importaciones totales y las exportaciones registraron descensos del 3% y 3,2%, respectivamente. Estos datos reflejan la necesidad de la NWSA de adaptarse y encontrar soluciones ante un entorno económico que afecta a todos los sectores.
Un acontecimiento positivo en medio de esta situación fue la llegada del barco Bright, perteneciente a Emirates Shipping Lines (ESL), que marcó su servicio inaugural en la NWSA el 16 de agosto. Esta incorporación refuerza la presencia de ESL en el mercado estadounidense y representa una transición significativa desde su antiguo servicio, el Sun Chief Express (SCX). En colaboración con UWL, el SCX promete ofrecer una conexión rápida entre Vietnam y EE. UU., con un recorrido que inicia y termina en Ciudad Ho Chi Minh, pasando por Shekou y Seattle. Este nuevo servicio es parte de los esfuerzos por diversificar y fortalecer las rutas comerciales en la región.
Los resultados también indican un crecimiento en los volúmenes de contenedores nacionales, que aumentaron un 2,1% respecto al año anterior, destacando los tránsitos hacia Alaska con un incremento del 1% y hacia Hawái con un notable aumento del 8,2%. Sin embargo, la NWSA también debe enfrentar retos en otros segmentos, como se evidencia por la drástica caída del 21,6% en la carga fraccionada, que hasta ahora suma tan solo 233.960 toneladas métricas en 2025. Las altas tasas de interés y los aranceles continúan siendo factores que limitan el crecimiento de este sector específico.
Por otro lado, el segmento automotriz ha visto un impacto negativo significativo, registrando un volumen de 190.724 unidades, lo que equivale a una reducción del 19,8% hasta la fecha, derivado en gran parte de la desaceleración en las ventas de automóviles en el ámbito nacional, influenciada por las altas tasas de interés. Este descenso no solo afecta la economía local sino que también plantea un desafío adicional para la NWSA y todos los actores dentro del sector logístico. En conjunto, estos datos presentan un cuadro complejo que sugiere la necesidad urgente de estrategias que mitiguen el impacto de factores externos en el comercio y el tránsito marítimo.
