En un nuevo desarrollo relacionado con el controvertido proyecto Arctic LNG 2, que ha enfrentado sanciones internacionales debido al conflicto entre Rusia y Ucrania, se ha informado que el sexto buque en lo que va del año ha llegado para cargar gas natural licuado (GNL). Según los datos de las firmas analíticas Kpler y Vortexa, este acontecimiento subraya la continua actividad del proyecto, a pesar de las restricciones impuestas por múltiples naciones occidentales. Recientemente, China también recibió su primer cargamento de GNL desde que comenzó la operación del Arctic LNG 2, lo que marca un hito significativo para el proyecto.
El buque que realizó la carga más reciente fue el La Perouse, que arribó a la planta de Arctic LNG 2 el 27 de agosto y zarpó después de embarcar GNL entre el 30 y el 31 del mismo mes. Este barco fue sancionado por el Reino Unido en septiembre del año pasado debido a su implicación en iniciativas clave para la producción energética de Rusia. Un elemento de interés es que el propietario de La Perouse, registrado como Enson Shipping Inc. en Dubái, comparte la misma dirección que el gerente comercial Dreamer Shipmanagement LLC-FZ, sugiriendo una cercanía en la operación de la embarcación y su administración.
Por otro lado, se ha reportado que otro buque sancionado, denominado Arctic Vostok, se encuentra actualmente anclado junto a la unidad de almacenamiento flotante Koryak en la península de Kamchatka. Esta ubicación sugiere una posible transferencia de GNL, lo que refuerza la idea de que las actividades comerciales alrededor del Arctic LNG 2 aún sobreviven a las sanciones. La FSU Koryak ha sido implicada en el almacenamiento del GNL que fue cargado y enviado a China, lo que indica que las operaciones de este proyecto son interdependientes y aún pueden cumplir con los compromisos de entrega.
Ambas embarcaciones, La Perouse y Arctic Vostok, han sido objeto de inspección y monitoreo debido a las sanciones establecidas por varios países, incluido Estados Unidos. En efecto, el año pasado, Estados Unidos impuso restricciones a los propietarios y gestores de buques de GNL, como parte de una estrategia más amplia para dificultar la obtención de ingresos por parte de Rusia a través de la exportación de petróleo y gas. Sin embargo, el hecho de que estas embarcaciones continúen operando sugiere que existe una red compleja que permite la circulación de combustible a pesar de las restricciones internacionales.
Mientras tanto, el flujo de GNL desde el Arctic LNG 2 hacia mercados como el chino resalta una dinámica global donde la demanda de energía sigue impulsando la actividad comercial, a pesar de los conflictos geopolíticos. Este hecho no solo destaca la resiliencia del sector energético ruso, sino que también plantea preguntas sobre el futuro de las sanciones y su efectividad. A medida que las empresas y naciones buscan diversificar sus fuentes de energía, la situación en torno al Arctic LNG 2 se convierte en un punto focal crítico de atención tanto a nivel diplomático como comercial.
