El Puerto de Rotterdam ha experimentado una notable disminución del 5,8% en su movimiento total durante el primer trimestre de 2025, comparado con el mismo periodo del año anterior. En total, el intercambio alcanzó 103,7 millones de toneladas en los primeros tres meses de este año, a diferencia de los 110,1 millones de toneladas registrados en el primer trimestre de 2024. Esta caída se atribuye principalmente a la reducción en el tráfico de petróleo crudo y productos derivados, así como en la importación de mineral de hierro y carbón. Sin embargo, una luz positiva se ha presentado en el aumento del movimiento de productos agrícolas a granel, otros graneles secos y contenedores, lo que muestra la dinámica cambiante del sector portuario.
El rendimiento de los graneles secos también mostró dificultades al registrar una caída del 8,6% en comparación con el primer trimestre de 2024. La razón principal detrás de este descenso es la significativa contracción del 28,1% en el rendimiento del mineral de hierro y la chatarra, con aproximadamente dos millones de toneladas menos procesadas debido a la baja demanda generada por la reducción en la producción en el sector siderúrgico. De igual manera, el movimiento de carbón cayó un 17,3%, alcanzando los 4,5 millones de toneladas, evidenciando la disminución en la dependencia del carbón para la generación de energía.
Por otro lado, la categoría de graneles líquidos también reportó una disminución, alcanzando un total de 48,0 millones de toneladas, lo que representa una disminución del 8,8%. Esta caída de 4,6 millones de toneladas se debe a la baja en los rendimientos de petróleo crudo y productos derivados del petróleo. Es importante señalar que los márgenes de refinación se han visto afectados en el noroeste de Europa, resultando en un retroceso en la demanda de petróleo crudo por parte de las refinerías. En este sentido, la oferta de petróleo crudo descendió en 1,1 millones de toneladas, mientras que la demanda de productos derivados del petróleo también cayó un 20,1%.
En cuanto al movimiento de contenedores, se evidenció un ligero aumento del 2,2% hasta alcanzar los 3,3 millones de TEU en el primer trimestre. No obstante, en términos de tonelaje, se observó una reducción del 1,1% en relación con el mismo periodo del año anterior, atribuida en gran parte a un descenso del 8,1% en la exportación de contenedores completos. Los factores climáticos adversos en enero y ciertas interrupciones operativas en la terminal HPD2 contribuyeron a menos visitas de buques y un descenso en la productividad, aunque se reporta que la situación ha mejorado hacia finales de marzo.
En lo que respecta a la carga fraccionada, el volumen total de este tipo de carga (Ro-Ro) creció un 0,6%, llegando a 7,8 millones de toneladas, mientras que el volumen de carga general disminuyó un 1,8%, totalizando 6,2 millones de toneladas. A pesar de la caída en algunos segmentos, otros tipos de carga fraccionada destacaron con un impresionante aumento del 11,2%, hasta los 1,6 millones de toneladas. A su vez, el tráfico en la ruta transatlántica sufrió un importante descenso del 23,1%, a consecuencia del traslado de dos servicios a otros puertos. A pesar de estos desafíos, el movimiento desde Asia se incrementó un 8,4% durante el trimestre, impulsado por el aumento en la importación de productos de consumo.
