En un evento significativo para la logística de transporte fluvial en América del Sur, los buques AAL Hamburg y AAL Antwerp realizaron exitosamente la descarga de 16 y 13 barcazas, respectivamente, en el puerto de Nueva Palmira, Colonia. Esta operación fue confirmada por Pablo Zengarini, especialista en logística internacional de LHG Mining, quien mantuvo una conversación con Altamar News. Este movimiento es parte de un ambicioso plan que abarca la incorporación progresiva de 400 nuevas barcazas y remolcadores, lo que duplicará la flota actual de LHG Mining, apuntando a potenciar el comercio de mineral de hierro entre Brasil y el mercado internacional.
Las barcazas, que fueron transportadas desde el Puerto de Belém y el de Salvador, se destinarán al transporte de mineral de hierro entre Corumbá, ubicado en Mato Grosso del Sur, y el puerto de Nueva Palmira, un recorrido de 2.500 km aguas abajo. La llegada de estas embarcaciones marca un hito importante en la estrategia de expansión logística de LHG Mining, que no solo busca fortalecer su capacidad de transporte, sino también mejorar la eficiencia en la logística de exportación de recursos minerales en la región.
El AAL Hamburg ya había ejecutado una operación similar en noviembre del año pasado, donde descargó 16 barcazas jumbo en la terminal cabezera de la hidrovía Paraguay-Paraná, en una fase inicial que demostró la capacidad del puerto y del personal involucrado. Esta terminal, a pesar de los desafíos que presenta, ha mostrado un notable avance en la recepción de barcazas, contabilizando ya un total de 45 unidades recibidas, lo que sugiere que LHG Mining está cumpliendo con sus plazos y objetivos propuestos.
El plan de expansión de la flota está respaldado por financiamiento del Fondo de Marina Mercante y el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social, una combinación que busca facilitar el fortalecimiento del transporte fluvial en la región. Las nuevas barcazas, todas de tipo jumbo, están diseñadas con especificaciones que las hacen idóneas para transitar por la hidrovía Paraguay-Paraná, presentando dimensiones de 61 metros de eslora, 15 de manga y 4.27 de altura, y una capacidad de carga de 3.500 toneladas, lo que representa un considerable aumento en la capacidad de transporte del mineral.
Las proyecciones de LHG Mining anticipan que la recepción total de barcazas podría completarse para el año 2028, lo que significará una transformación radical en la forma en que se comercializa el mineral de hierro desde Brasil hacia los mercados internacionales. La implementación de este plan no solo beneficiará a LHG Mining, sino que también tendrá un impacto positivo en la economía local de las regiones involucradas, creando empleo y mejorando la infraestructura logística a lo largo de la hidrovía.
