La Comisión de Evaluación Ambiental (Coeva) ha dado luz verde al ambicioso proyecto que tiene como objetivo optimizar las operaciones del Puerto Panul, un terminal especializado en la descarga de graneles limpios en el dinámico Puerto de San Antonio. Con esta aprobación, se asegura la continuidad de las actividades en el terminal hasta el año 2040, un paso crucial para la estabilidad económica y operativa de la zona. La iniciativa implica la utilización simultánea de dos grúas, la FAM y la Ardelt, que tienen la capacidad de mover hasta 700 y 400 toneladas por hora, respectivamente, para alcanzar un total combinado de 1.100 toneladas por hora en condiciones normales, una mejora significativa en la productividad del recinto.
Además de optimizar las operaciones de carga, el proyecto contempla la ampliación del sector dedicado a los silos, a través de la construcción de diez nuevas unidades que servirán para el almacenamiento temporal de granos. Esta medida está diseñada no solo para aumentar la capacidad de acopio y despacho, sino también para consolidar a Puerto Panul como un punto estratégico en la cadena de suministro agroindustrial. Es importante destacar que estas obras de ampliación no van a interferir en la utilización de las grúas existentes, lo que significa que la infraestructura actual se aprovechará al máximo durante la transición.
En relación a la aprobación del proyecto, Manuel Millones, delegado Presidencial Regional de Valparaíso, expresó que se llegó a una decisión después de un extenso diálogo entre los miembros de Coeva. Millones mencionó que se han incorporado observaciones significativas, como la creación de una estación de monitoreo para asegurar el cumplimiento de las normativas ambientales, una garantía que busca equilibrar el desarrollo portuario y la protección del medio ambiente. Esta perspectiva refleja un enfoque proactivo hacia la sostenibilidad en una industria que puede ser intensiva en impactos ambientales.
La continuidad de las operaciones del Puerto Panul hasta 2040 es un tema de gran relevancia, especialmente considerando que el plan regulador vigente solo se aplicará hasta diciembre de 2029. A partir del 1 de enero de 2030, el terminal podría enfrentar limitaciones significativas debido a la aplicación del artículo 62, que prohíbe nuevas construcciones. La claridad sobre el futuro de las operaciones es vital, dado que el concesionario actual, cuyo contrato finaliza en 2029, podría enfrentar incertidumbres a menos que haya una redefinición de las condiciones del contrato o se licite a otro operador.
Por último, la situación del Sitio N° 8 del Puerto de San Antonio queda en una zona de incertidumbre. Hasta el momento, el plan original de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) era destinado a transformar el área en un proyecto turístico, que incluiría la prolongación del Paseo Bellamar. Sin embargo, tras la concesión que finaliza en 2030, se plantea la necesidad de encontrar un equilibrio entre desarrollo portuario y proyectos que beneficien a la comunidad. Este tema será clave en el diálogo futuro entre las autoridades, el concesionario actual y los stakeholders locales, para asegurar un desarrollo armónico y sostenible en la región.
