La dársena del Puerto de São Francisco do Sul ha culminado recientemente una etapa significativa de mantenimiento, con la finalización del dragado del área interna de atraque. Este trabajo fue llevado a cabo por la draga belga Galileo Galilei, que extrajo un total de 170 mil metros cúbicos de sedimentos del fondo marino. La operación tuvo como objetivo asegurar una profundidad de 14 metros, necesaria para facilitar las operaciones portuarias y asegurar la competitividad del puerto en el sector marítimo.
La superficie dragada abarcó 133 mil metros cuadrados y los sedimentos extraídos fueron depositados en alta mar, en una ubicación indicada por organismos ambientales a 23 kilómetros del puerto. Este compromiso con el cuidado del medio ambiente refuerza la política de sostenibilidad del Puerto de São Francisco do Sul, al tiempo que optimiza la infraestructura necesaria para las actividades comerciales. Con una inversión de R$ 8 millones, aproximadamente USD 1,5 millones, financiados con recursos propios de la Autoridad Portuaria, la obra contribuye de manera significativa al desarrollo logístico de la región.
Ivan Amaral, secretario de Puertos, Aeropuertos y Ferrocarriles (Spaf), destacó la relevancia de este dragado para las operaciones del puerto. “La conclusión de este trabajo demuestra la responsabilidad de la gestión del Puerto de São Francisco do Sul para mantener la competitividad y la capacidad operativa”, comentó Amaral. Su declaración subraya la importancia de las inversiones en infraestructura para mejorar la eficiencia y seguridad en el movimiento de buques, un aspecto vital para las actividades comerciales del puerto.
El presidente del Puerto, Cleverton Vieira, también enfatizó cómo la finalización del dragado representa una continuidad en las acciones de mantenimiento de la infraestructura. “Mantener la profundidad de la dársena es esencial para asegurar las condiciones adecuadas de las operaciones portuarias”, aseveró Vieira. Esta intervención no solo responde a una necesidad de la comunidad portuaria, sino que también refuerza el compromiso de la administración portuaria con la seguridad y la eficiencia del proceso de atraque y desatraque de los buques.
Es interesante mencionar que la draga Galileo Galilei, utilizada para este proyecto, tiene 166 metros de eslora y puede cargar 18 mil metros cúbicos de sedimentos, lo que equivale a aproximadamente 1,800 camiones de tres ejes. Este tipo de barco, conocido como Hopper, cuenta con un sistema de succión y arrastre, y tiene capacidad para alojar a 32 tripulantes a bordo. Su sofisticada tecnología permite llevar a cabo un ciclo de dragado que involucra varias etapas, incluyendo la carga de sedimentos y su posterior vertido en áreas designadas, garantizando así una operación eficiente y respetuosa con el medio ambiente.
