El gerente general de la Autoridad Portuaria Nacional del Perú, Jorge Chávez, anunció que en las últimas dos décadas se ha reducido la brecha de infraestructura portuaria en el país entre un 90 y 95%. Durante una reciente conferencia, Chávez destacó el papel fundamental del sector privado en esta mejora, explicando que las inversiones han sido impulsadas por concesiones y financiamientos directos en virtud de la Ley del Sistema Portuario Nacional. Esto ha permitido a Perú transformar sus puertos en instalaciones más modernas y eficientes, lo que podría albergar una mayor competencia en el comercio internacional y fomentar el crecimiento económico.
Chávez también hizo énfasis en los cambios regulatorios implementados recientemente, como la aprobación de la Ley 32048, que permite extensiones de concesiones portuarias por 30 años adicionales. Esto resulta en un atractivo significativo para los inversores, eliminando la necesidad de pasar por procesos de licitación prolongados que podrían dejar vacíos temporales en la inversión. En su declaración, subrayó la visión a largo plazo que el gobierno ha adoptado para planificar el desarrollo de la infraestructura portuaria del país, evitando periodos de inactividad que podrían afectar la eficiencia y la competitividad.
Un proyecto destacado en la conversación fue el desarrollo del Puerto de Corío, que cuenta con la aprobación de su Plan Maestro por la Autoridad Portuaria Nacional. Este puerto tiene como objetivo captar carga del oeste de Brasil y del sur peruano, y su inversión total se estima en unos 800 millones de dólares, divido en tres etapas. La importancia de este desarrollo radica en su potencial para diversificar las rutas comerciales y mejorar el acceso a mercados claves en la región, proporcionando un impulso significativo a la economía local y nacional.
En respuesta a preguntas sobre la coexistencia del Puerto de Corío con el Puerto de Chancay, que aún se encuentra en desarrollo, Chávez afirmó que existe potencial para que ambos proyectos funcionen de manera complementaria. Indicó que la existencia de nuevos puertos privados deberá basarse en estudios de demanda sólidos, resaltando la importancia de mantener un equilibrio en el funcionamiento de estas infraestructuras para maximizar su eficacia. Así, el desarrollo portuario en Perú parece orientarse hacia un futuro más dinámico y competitivo.
Concluyendo su intervención, Jorge Chávez expresó confianza en que las brechas en infraestructura portuaria han sido cerradas, y enfatizó la necesidad de asegurar que la infraestructura existente opere de manera eficiente y equilibrada. La evolución de la infraestructura portuaria en Perú no solo representa un avance en términos de capacidad, sino que también refleja el compromiso del país por convertirse en un actor destacado en el comercio marítimo internacional. La colaboración entre el sector público y privado seguirá siendo clave para el éxito futuro de estas iniciativas.
