El Puerto de Rotterdam ha reportado una notable disminución del 5,8% en el movimiento de carga durante el primer trimestre de 2025, en comparación con el mismo período del año anterior. En total, se registraron 103,7 millones de toneladas de tráfico, frente a los 110,1 millones de toneladas alcanzados en el primer trimestre de 2024. La Autoridad Portuaria atribuye esta caída principalmente a la disminución del tráfico de petróleo crudo y productos petrolíferos, así como de mineral de hierro y carbón. No obstante, el tráfico de productos agrícolas a granel y otros graneles secos, así como de contenedores, ha mostrado aumentos significativos, sugiriendo un cambio en las dinámicas de carga en este importante enclave portuario europeo.
Boudewijn Siemons, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, destaca que los primeros meses de este año han estado marcados por una “alta volatilidad” en el comercio internacional. Esta situación ha sido influenciada por la inminente amenaza de aranceles de importación de Estados Unidos y los conflictos geopolíticos en Ucrania y Oriente Medio. La incertidumbre resultante ha generado un impacto en las decisiones comerciales y de inversión de las empresas que operan en el puerto, haciéndose evidente en el volumen de tráfico manejado. Siemons subraya la importancia de seguir colaborando con los gobiernos europeos para fomentar un ambiente competitivo que permita mantener la atracción de inversiones en estos tiempos inciertos.
El rendimiento de graneles secos en el Puerto de Rotterdam también ha enfrentado desafíos, con una caída del 8,6% comparado con el primer trimestre de 2024. Esta disminución se ve impulsada en gran parte por una contracción del 28,1% en el rendimiento del mineral de hierro y la chatarra. Durante este periodo, se manejaron cerca de dos millones de toneladas menos de mineral de hierro, un descenso atribuido a la disminución de la demanda en el sector de la producción de acero. Sin embargo, el rendimiento de graneles agrícolas ha experimentado un sobresaliente crecimiento del 22,7%, al igual que otros graneles secos, que aumentaron un 44,1%, impulsados por la reciente inauguración de una nueva terminal dedicada a estos tipos de carga.
En el segmento de graneles líquidos, el movimiento ha mostrado una reducción del 8,8% hasta los 48,0 millones de toneladas. Esta baja se ha debido a una disminución en el rendimiento de petróleo crudo y productos derivados, reflejando menores márgenes de refinación en Europa. Específicamente, la cantidad de petróleo crudo se redujo en 1,1 millones de toneladas debido a una menor demanda por parte de las refinerías, las cuales han encontrado mejores márgenes en otras regiones como Asia. Los productos derivados del petróleo también han sufrido un descenso significativo, con una baja del 20,1% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Finalmente, en el área de contenedores, se ha observado un ligero aumento del 2,2% en términos de TEU, alcanzando un total de 3,3 millones en el primer trimestre. Sin embargo, a nivel de tonelaje, se reportó una disminución del 1,1%, principalmente debido a la reducción en las exportaciones de contenedores completos. Esta situación se atribuye a una combinación de factores, incluido un mayor número de contenedores de transbordo no atendidos y condiciones climáticas adversas. La productividad ha mejorado en marzo en comparación con los meses iniciales del año, aunque la reducción del tráfico transatlántico, que cayó un 23,1%, ha dejado su huella en el rendimiento general del puerto.
